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Pilotagem Segura
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Guia 04

Pilotagem defensiva: ver, ser visto e ter espaço

Pontos cegos, posição na faixa, distância, frenagem, curvas e as situações em que a moto mais corre risco.

Atualizado em · leitura de 3 min

Pilotar de forma defensiva é assumir que os outros podem errar e deixar sempre uma saída para você. Na moto, isso se resume a três hábitos: ser visto, enxergar longe e manter espaço ao redor.

Ser visto

  • Farol baixo aceso o tempo todo, que além de recomendável é obrigatório para motos (CTB, art. 40).
  • Posição na faixa: escolha a parte da faixa em que o motorista da frente consegue ver você pelo retrovisor. Encostado na traseira ou no canto da faixa, você some.
  • Roupas claras e refletivos ajudam, como explica o guia de equipamentos de proteção.
  • Sinalize cedo com a seta e use a buzina quando perceber que alguém não viu você.

Pontos cegos

Todo carro tem áreas que o motorista não enxerga pelos retrovisores, principalmente ao lado da traseira. Caminhões e ônibus têm pontos cegos muito maiores, inclusive logo à frente e ao lado da cabine.

Na prática

Se você não consegue ver o rosto do motorista no retrovisor dele, ele também não está vendo você. Não fique parado ao lado de um veículo: ou passe, ou fique atrás.

Distância de seguimento

Mantenha pelo menos dois segundos de distância do veículo da frente. Escolha um ponto fixo, como um poste. Quando o veículo da frente passar por ele, conte "mil e um, mil e dois". Se chegar ao ponto antes de terminar, está perto demais. Com chuva, pista ruim ou carga na garupa, aumente essa folga.

Na lei · CTB, art. 29, II

O condutor deve guardar distância de segurança lateral e frontal entre o seu e os demais veículos, considerando velocidade, local e condições do clima e da via.

Cruzamentos e saídas de garagem

Uma das situações mais perigosas para a moto é o carro que vem no sentido contrário e converte à esquerda bem na sua frente, ou o que sai de uma rua lateral ou garagem. O motorista olha, mas não registra a moto, que é estreita e chega rápido.

  • Ao se aproximar de cruzamentos, alivie o acelerador e deixe os dedos prontos no freio.
  • Observe as rodas do carro, não só o motorista: elas mostram primeiro que ele vai sair.
  • Evite chegar ao cruzamento escondido atrás de um veículo grande.

Frenagem

  • Use os dois freios. Ao frear, o peso da moto vai para a frente, e por isso o freio dianteiro faz a maior parte do trabalho. Usar só o traseiro aumenta muito a distância de parada.
  • Aperte de forma progressiva, sem golpes, principalmente no dianteiro.
  • Com ABS: em uma emergência, aperte firme e mantenha. O sistema evita o travamento das rodas, e a vibração na alavanca é normal.
  • Com CBS (frenagem combinada): o pedal ou a alavanca aciona as duas rodas ao mesmo tempo. Veja no manual como o sistema da sua moto funciona.
  • Treine frenagens fortes em um local vazio e seguro. Na emergência, você repete o que já praticou.

Curvas

  • Reduza a velocidade antes da curva, com a moto ainda em pé.
  • Olhe para a saída da curva: a moto tende a ir para onde você olha.
  • Evite frear forte com a moto inclinada.
  • Faixas pintadas, tampas de bueiro, trilhos e manchas de óleo escorregam, principalmente molhados. Desvie sem inclinar demais.

Atenção total ao pilotar

Na lei · CTB, arts. 165 e 252

  • Dirigir usando fones de ouvido ligados a aparelho de som ou celular é infração média (art. 252, VI). Segurar ou manusear o celular é gravíssima (art. 252, parágrafo único).
  • Pilotar sob efeito de álcool é gravíssima, com multa multiplicada por dez e suspensão do direito de dirigir por 12 meses (art. 165).

Cansaço também mata: na moto, um cochilo de segundos é uma queda. Em viagens, pare a cada duas horas, ou antes se sentir sono.

Fontes