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Pilotagem Segura
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Guia 05

Chuva, noite e pista ruim

Como pilotar quando a aderência e a visibilidade caem: primeiros minutos de chuva, aquaplanagem, vento, viseira à noite, areia e buracos.

Atualizado em · leitura de 3 min

Chuva, escuridão e asfalto ruim têm o mesmo efeito: deixam menos margem para erro. A regra geral vale para os três casos. Tudo mais suave e com mais antecedência: acelerar, frear, inclinar e mudar de faixa.

Com chuva

  • Os primeiros minutos são os piores. A água mistura poeira, borracha e óleo acumulados no asfalto e forma uma película escorregadia, até que a chuva lave a pista.
  • Dobre a distância do veículo da frente. A distância de frenagem aumenta no molhado.
  • Evite as superfícies lisas: faixas pintadas, tampas de bueiro, trilhos, juntas metálicas de pontes e manchas de óleo, que costumam aparecer no centro da faixa e perto de semáforos.
  • Poças podem esconder buracos. Se não der para desviar com segurança, passe devagar e com a moto em pé.
  • Seja visto: capa de chuva clara ou com refletivos, e farol baixo aceso.

Aquaplanagem

Com muita água na pista e velocidade alta, o pneu pode perder contato com o asfalto e "flutuar". Se sentir a direção leve de repente:

  1. Não freie bruscamente.
  2. Alivie o acelerador aos poucos.
  3. Mantenha o guidão reto até sentir a aderência voltar.

A prevenção é velocidade compatível com a água na pista e pneus com sulcos em bom estado.

Viseira embaçada

Viseiras com tratamento antiembaçante ou com lente interna dupla resolvem a maior parte do problema. Abrir só uma fresta para ventilação é permitido em capacetes com queixeira. Lembre que película na viseira é proibida (Resolução Contran 940/2022).

Vento lateral

Em pontes, viadutos, áreas abertas e ao passar por caminhões, uma rajada pode empurrar a moto. Segure o guidão firme, mas com os braços relaxados, e mantenha distância lateral maior de veículos grandes.

À noite

Na lei · Resolução Contran 940/2022, art. 4º, § 4º

No período noturno, a viseira do capacete deve ser do padrão cristal. Viseira escura à noite está fora da regra.

  • Pilote dentro do alcance do farol: você precisa conseguir parar no trecho que o farol ilumina.
  • Farol regulado e limpo. Farol desregulado para cima ofusca quem vem de frente, e para baixo encurta a sua visão.
  • Ofuscamento: se um farol alto vier na sua direção, desvie o olhar para a borda direita da pista e reduza a velocidade até passar.
  • Refletivos no corpo e no capacete são o que faz um motorista perceber você no escuro.
  • Viseira riscada espalha a luz dos faróis. À noite, isso pesa muito mais do que de dia.

Neblina

Na lei · CTB, art. 40, I

Durante o dia, sob chuva, neblina ou cerração, os veículos devem estar com a luz baixa acesa. Na moto ela já fica acesa o tempo todo.

Use a luz baixa: o farol alto reflete na neblina e piora a visão. Reduza bastante a velocidade e use as faixas da pista como referência.

Pista ruim

  • Areia, cascalho e folhas em curvas e acostamentos tiram a aderência. Passe com a moto o mais em pé possível, sem frear nem acelerar forte em cima deles.
  • Buracos e lombadas: reduza antes e, no momento de passar, alivie os freios para a suspensão trabalhar.
  • Obras e desvios: desnível entre faixas pode desequilibrar a moto. Atravesse o degrau em ângulo, não em paralelo.

Fontes